- Віталію Степановичу, найперше знайомство з нашим краєм починається з доріг. Які вони, головні магістралі Шепетівщини?
- Шепетівщина щодо шляхів сполучення посідає виняткове місце. Її буквально з різних сторін перетинають такі важливі транспортні артерії державного значення як Остріг-Старокостянтинів, ця дорога має маркування Р 05, та Тернопіль-Любар, цей шлях сполучення понумерований як Р 32.
Загальна протяжність доріг, якими опікується наша дорожньо-експлуатаційна дільниця, складає 205 кілометрів. До речі, маємо ділянку дороги і в Нетішині.
Наша шляхова структура включає в себе п’ять дорожньо-ремонтних пунктів: № 1 — опікується відрізком шляху від Острога до грицівського перехрестя, № 2 — від грицівського перехрестя до Любарського кордону, № 3 — від Старокостянтинова - до грицівського перехрестя, № 4 — від межі Тернопільщини й до Білогородки, що на Ізяславщині, № 5 — від Білогірщини до гри-цівського перехрестя.
Зрозуміло, відстані немалі, дороги, якими їздять люди з усіх-усюд, мають європейське значення, а тому й відповідальність за їхнє утримання велика.
Проте, скільки вже учасників дорожнього руху тими шляхами не проїхало, на даний час ніяких претензій ні від водіїв чи то контролюючих інстанцій немає. І це — головне, й дуже важливо для нашої роботи. Натомість, є вдячність за добрий догляд за дорогою. А це значить, що ми все робимо на належному рівні, щоб шляхове господарство нашого краю відповідало критеріям і вимогам часу.
- Це свідчить й про те, що рубежі поточного року ДЕД долає з добрими фінансово-економічними показниками?
- У цьому аспекті хочу зауважити, що останнім часом фінансування з держбюджету зростає. Й те, що було виділено з фондів, отримано стовідсотково. Це обнадіює на краще, хоча й тут не уникнути інфляційних процесів, подорожчання матеріалів, послуг тощо. Та все ж, приємно констатувати, що план з експлуата-ційного утримання доріг перевиконано, за 9 місяців виконано робіт на 3104,4 тис. грн., а отримано чистого прибутку 167 тис.грн. До речі, якщо трохи статистики, то вже зараз нами виконано річний план з поточного ремонту доріг — на 1762,1 тис. грн. Також ДЕД зроблено поверхневих обробок на 12 кілометрах дорожного покриття на суму 845,1 тис. грн., ямковий ремонт — на 967,3 тис. грн., вирівнювання доріг — на 590,6 тис. грн., виготовлено дорожніх знаків на суму 238,3 тис.грн., сигнальних стовпчиків — на 94,4 тис. грн., відремонтовано бар’єрне огородження — на 138,3 тис. грн.
Зросла по нашій організації й середньомісячна зарплата, яка, між іншим, одна з найвищих в ре-гіоні. Так, цього року за 9 місяців вона склала 1372 гривні. Щомісяця виплачуємо працівникам 40 відсотків преміальних. Думаю, не в кожній орга-нізації таке буває.
Хочу відзначити й те, що ДЕД робить значні відрахування: до Пенсійного фонду, фонду соці-ального страхування та з безробіття загальний їх розмір становить 453,185 тис. грн. Й ще регулярні платежі до бюджету місцевого рівня.
- Я бачу, що й територія ДЕД зазнала приємних змін...
- Стараємось поліпшувати матеріальну базу. Взяти хоча б наші підрозділи - ДРП-1 чи в Грицеві - № 2. Зараз ви їх території не впізнаєте, приємно й місцевим мешканцям й приїжджим, коли обабіч дороги окремо стоїть окрасою ошатна будівля, гарні паркани, чого раніше не було.
Тепер погляньте на автобусні зупинки. Знаєте, я особисто дуже люблю природу. Думаю, що й мені, й нашим громадянам приємно, коли замість облуплених стін, око милують майстерно виконані художником берізки, грибочки. Розумієте, ми самі повинні творити рівень свого життя, як і його безпеку. Раніше, як ви пам’ятаєте, на наших дорогах і розмітки такої, як слід, не було. Тепер ми обов’язково позначаємо й основну лінію і обочину. Знаки й мости теж завжди в центрі уваги. Й на це знаходимо кошти насамперед, бо йдеться про нашу безпеку, про життя людей. В цьому плані окремо хочеться сказати про новинку сезону - шумові попереджувальні смуги для водія. Їх встановлено за 100 м від грицівського перехрестя для більшої безпеки руху. На це пішло 30 тис. грн. Звісно, недешево, але цього вимагає сьогодення, так би мовити, євростандарти, до яких іде наша країна.
Дещо стараємось змінити й на центральній садибі в Шепетівці. Вже заасфальтували її територію, ремонтуємо й оновлюємо адмінкорпус використовуючи такі нові матеріали, як вагонка.
Також прагнемо оновити технічний парк підприємства. В цьому році придбано нові трактори, потужного навантажувача, на даний час всі наші підрозділи технікою укомплектовані.
Наступного року обладнаємо майстерню, де можна буде лагодити великотоннажні автомобілі, побутові приміщення для працівників. Словом, робимо все, щоб нашим працівникам добре працювалось, й наші дороги були, як кажуть, для людей.
- Які перспективи шляхової Шепетівщини?
- Погляньте на карту, дорога Р 32 (тягнеться з Кременця й до Білої Церкви) - найкоротша магістраль між Заходом країни і столицею. Це, вважаю, найнадійніший і найперспективніший напрямок, як з точки зору пасажиропотоку так і транспортних, вантажних і транзитних перевезень. За ним, переконаний, майбутнє. А значення дороги спонукає й до кращого її фінансування.
- Труд шляховика не з легких, та, як правило, учасники дорожнього руху не знають тих, хто створює їм належні умови для пересувань.
- Так, наша праця колективна й всі 84 працівники нашого підприємства за свою добросовісну роботу заслуговують на найвищі слова подяки. Та все ж, я хотів би відмітити наших, як кажуть, правофлангових виробництва. Це - майстер ДРП № 1 Д.А.Сацик і робітник С.В.Нікітюк, майстер ДРП № 2 - М.М.Савчук і шляховик П.М.Клімов, майстер ДРП № 3 - П.П.Вичавка, про таких кажуть, що він господар свого підрозділу, та робітник В.П.Дужак, майстер ДРП № 4 - А.В.Піддубняк та грейдерист В.Б.Бовтачук, майстер ДРП № 5 - В.О.Сєрєбряков та працівник цього підрозділу в Чотирбоках В.М.Пахар. До речі, Володимиру Михайловичу до професійного свята голова Укравтодору В.Ф.Демішкан за сумлінну працю в дорожній галузі оголосив подяку.
Також хочеться відзначити високопрофесійну роботу головного інженера ДЕД Ю.О.Бродюка. На долю ДЕД випало й до 30 відсотків виконання будівництва нещодавно зданого в експлуатацію шляхопроводу в Шепетівці, то якісне їх завершення немало залежало від фахових знань й організаційного хисту нашого інженера. І знову ж, справжньою берегинею ДЕД можна вважати головного бухгалтера нашого підприємства О.М.Ільчук, яка доклала немало зусиль для того, щоб воно успішно подолало ринкові труднощі сьогодення.
- Чи є нині у шляховиків ДЕД якісь непереборні проблеми?
- Я скажу, що проблеми існують лише тоді, коли нема прагнення працювати. У нас їх, як таких, нема, а лише є робочі питання, які треба вирішувати. Правда, хотілося б збільшення державного фінансування. Тоді відкриється реальна можливість якнайскорішого вирішення бага-тьох потрібних людям справ.
- На порозі зима. Чи шляховики готові до чергового її випробувального сезону?
- На сьогоднішній день ми заготовили піску і відсіву близько 9 тис. тонн, є ще два вагони солі. Розраховуємо, що забезпечимо чистий шлях за будь-яких умов. Для того акумулюємо всі наявні ресурси, ведемо відповідну роботу в підрозділах. По всіх дільницях техніка й спецмеханізми до роботи готові.
Люди у нас сумлінні, професіонали, які, як правило, задля виконання обов’язків не рахуються зі своїм часом. Для них головне — належно забезпечити комфортні умови руху на дорогах. Що, власне, й бажаю водіям: рівної й щасливої дороги. А всім дорожникам — виконати належно свою високу місію із забезпечення безпеки руху, козацького здоров’я, яке так потрібне у їх нелегкій роботі, особистого добробуту й завжди пам’ятати, що дороги - це обличчя й Шепетівщини і всієї країни.
- Дякую за розмову.