Глобальне потепління: третина літаків вже не злетить

Глобальне потепління здатне в майбутньому перешкодити зльоту третини цивільних літаків. Інакше доведеться зливати паливо або ссаживать пасажирів, попереджають вчені.

Внесок світової авіації в прискорення глобального потепління неодноразово ставав темою наукових досліджень і розрахунків. Відомо, що на частку викидів, що здійснюються щодня літаками, припадає близько двох відсотків світових викидів парникових газів. Однак те, як впливає глобальне потепління на саму індустрію авіаційних перевезень, — тема, яка традиційно мало цікавила вчених. Як вплине в майбутньому нагрівання повітря на здатність літаків літати і злітати з аеродромів, вирішили встановити вчені під керівництвом Етану Коффеля з Колумбійського університету (США).

З’ясувалося, що прогнозоване зростання середньої температури у світовому масштабі може безпосередньо вплинути на «летючість» літаків і стати причиною скасування до третини рейсів у найспекотніші дні.

В іншому випадку — з літаків доведеться зливати паливо, знімати багаж або пасажирів.

До таких висновків прийшли Коффель і його колеги опублікували статтю в міждисциплінарному журналі Climatic .

«Результати нашого дослідження показують, що обмеження по вазі можуть виявитися несподіваними витратами для авіакомпаній і вдарити по авіаційних перевезень в усьому світі», — вважає Коффель.

Вся справа в повітрі, за рахунок якого літак при зльоті набуває підйомну силу. Нагріваючись, повітря розширюється, і його щільність зменшується. У більш розрідженому повітрі крила створюють меншу підйомну силу. Тому при певному збігу обставин, таких як довжина злітної смуги і модель літака, можуть виникнути умови, при яких заповнені літаки не зможуть відірватися від смуги. Їх доведеться просто розвантажувати, а інакше — відмовлятися від польоту.

За даними кліматичних спостережень, починаючи з 1980 року середня температура повітря на планеті піднялася приблизно на 1 градус Цельсія. Може здатися дивним, однак підвищення температури повітря дійсно впливає на здатність літаків підніматися в повітря. За прикладами далеко ходити не доводиться. Так, в минулому місяці в аеропорту Фенікса (США, штат Арізона) було скасовано понад сорока рейсів авіакомпанії American Airlines.

Причина — аномально висока температура (48 градусів), що панує там.

При такій спеці більшість невеликих регіональних літаків не могли вилетіти з аеропорту. За прогнозами кліматологів, до 2100 року середня температура атмосфери на Землі може піднятися ще на 3 градуси. Однак це підвищення — лише частина очікуваних проблем. Як не втомлюються підкреслювати науковці, одним із проявів глобального потепління стане почастішання екстремальних проявів погоди, у тому числі так званих теплових хвиль, приклад яких можна було спостерігати в Москві влітку 2010 року. Завдяки цьому річні максимальні денні температури в аеропортах світу до 2080 року можуть зрости на 4-8 градусів.

І ці теплові хвилі можуть стати найголовнішою проблемою для авіації.

«Ця обставина вказує на невизначені ризики зміни клімату для авіації, — вважає співавтор дослідження Редлі Хортон. — По мірі того як світ стає більш зв’язаним і авіація розвивається, можуть виникати серйозні передумови для каскадних ефектів в економіці та інших сферах».

У 2015 році ці вчені провели невелике дослідження. У ньому вони спрогнозували, що пов’язані зі спекою скасування рейсів в майбутньому можуть почастішати в чотири рази в таких американських аеропортах, як Денвер, Фенікс, нью-йоркський Ла-Гуардія і вашингтонський аеропорт імені Рональда Рейгана. У новому дослідженні вони екстраполювали отримані висновки ще на 15 найбільших аеропортів світу — в Європі, Близькому Сході, Китаї та Азії.

На думку вчених, якщо глобальне потепління продовжиться спостерігаються зараз темпами, на деяких типах літаків у найспекотніші дні злітна вага доведеться знижувати на 4%. При оптимістичному сценарії, якщо країнам світу вдасться скоротити викиди парникових газів, знижувати злітна вага доведеться лише на піввідсотка, кажуть вчені. Однак у будь-якому випадку це призведе до величезних операційних витрат.

Наприклад, для сучасного літака місткістю 160 осіб 4-відсоткове зниження ваги еквівалентно зняття з рейсу 12-13 чоловік.

Не кажучи про те, які витрати потягнуть за собою скасування і затримки рейсів, викликані тими ж причинами. Деяким літакам, менш «толерантним» до змін температури повітря, доведеться ще гірше, так само як певним аеропортів з укороченими злітно-посадковими смугами, розташованими в жарких країнах або на великій висоті над морем.

Приміром, літакам Boeing 737-800, взлетающим з аеропорту Ла-Гуардія з короткою смугою, доведеться «полегшуватися» кожен другий раз під час спекотних днів, прогнозують науковці. Не краще ситуація в Дубаї, де аеропорт хоч і має довгу ЗПС, але знаходиться в жаркому кліматі.

За словами Хортона, впоратися з негативним впливом потепління клімату можна шляхом конструювання більш потужних та економічних двигунів і більш ефективної аеродинаміки літаків.

Свої побажання та побоювання, свої найщиріші вітання та обурення Ви можете надсилати безпосередньо до Столиці Світу на [email protected]. Ми раді допомогти всім, хто радий допомогти нам. Щира подяка, пані та панове!

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *