У Пітері почали випускати “трактори малої потужності”

Петербурзький тракторний завод оголосив про початок серійного випуску міні-“Кіровця” – новітнього колісного трактора тягового класу 4 з двигуном потужністю 240 л. с. і автоматичною коробкою передач. Найменший “Кіровець” отримав індекс К-424. З 1 серпня новий трактор буде доступний до замовлення у дилерів.

Нагадаємо, дослідний зразок цього трактора був вперше продемонстрований в жовтні 2015 року в рамках виставки “Імпортозаміщення”. У вересні минулого року на “Агросалоне” в Москві пітерці показали передсерійні машини. І ось, після річного циклу випробувань на трьох машиновипробувальних станціях та в господарствах семи регіонів Росії, самий маленький “Кіровець” нарешті встав на конвеєр.
 

 

 

Нова серія тракторів малої потужності До-4 (4 – це усереднений тяговий клас всієї лінійки) орієнтована на великі і середні зернові господарства. Відмітні особливості нових тракторів: сучасні економічні дизельні двигуни ЯМЗ з електронним уприскуванням під екологічний стандарт Stage IIIa; автоматична трансмісія і транспортний габарит, що дозволяють ефективно переміщатися по дорогах різного рівня без додаткових дозволів; традиційна для “Кіровця” шарнірна рама, що забезпечує найкращу развесовку, тягу, високу прохідність і маневреність в самих складних дорожніх умовах.
 

  В Питере начали выпускать "тракторы малой мощности"

 

“Кіровець” К-424, перший трактор у новій лінійці, оснащений дизельним двигуном ЯМЗ-53625. Це рядна “шістка” з турбонаддувом і охолодженням наддувочного повітря. Паливна система Common Rail. Екологічний стандарт – Stage IIIa. Номінальна потужність – 240 к. с., експлуатаційна – не менше 215 л. с. Максимальний крутний момент – 900 Н·м.
 

  В Питере начали выпускать "тракторы малой мощности"

 

Новий трактор отримав повнопривідну трансмісію і шестиступінчасту автоматичну коробку передач з блокування гідротрансформатора. Провідні мости мають блокування диференціалів. Число передач: переднього ходу – 6; заднього – 3. Перемикання передач – електрогідравлічне, без розриву потоку потужності.

Швидкість руху трактора вперед: найменша уповільнена – 5,8 км/год; найбільша робоча – 14 км/ч. Найбільша транспортна швидкість з повною масою штатного причепа – 40 км/ч.

 

  В Питере начали выпускать "тракторы малой мощности"

 

Оригінальна зварна рама трактора “Кіровець” К-424 складається з двох напіврам – передній і задній, сполучених шарнірним пристроєм. Задній міст закріплений на рамі жорстко. Передній – на поздовжніх напівеліптичних ресорах з телескопічними гідравлічними амортизаторами. На мости встановлені дискові гальма з пневмогідравлічним приводом.

Задній навісний пристрій – III категорії із силовим і позиційним регулюванням. Вантажопідйомність на осі підвісу – 4500 кг Опціонально комплектується маятниковим причіпним пристроєм і ліфтом з причіпної скобою.
 

  В Питере начали выпускать "тракторы малой мощности"

 

Суцільнометалева двомісна кабіна з вбудованим захисним каркасом і резинометалевими амортизаторами отримала люксові стандарти комфорту – потужну систему опалення, надійну вентиляцію і продуктивний економічний кондиціонер.

На схемі цифрами позначені: 1 – рульова колонка; 2 – педаль гальма; 3 – педаль акселератора; 4 – дисплей (встановлюється опціонально); 5 – підлокітник; 6 – люк доступу до блоку управління КПП; 7 – рукоятка керування гальмами причепа.

 

 В Питере начали выпускать "тракторы малой мощности"

 

 В Питере начали выпускать "тракторы малой мощности"

 

Кабіна обладнана однією вхідними дверима з лівого боку. Місце оператора розташовано по центру. Додаткове сидіння зроблено відкидним. Панорамне скління дає відмінний огляд. Скла – теплопоглинальні тоновані.
 

  В Питере начали выпускать "тракторы малой мощности"

 

Експлуатаційна маса трактора з балластированием – 10.600 кг. З переднім навісним пристроєм – 10.900 кг. Розподіл експлуатаційної маси по осях: на передній міст – 55%, на задній – 45%. Габаритні розміри трактора: довжина – 6971 мм, ширина – 2540 мм, висота – 3384 мм. База – 3100 мм Кліренс – 500 мм, Колія – 1930 мм Радіус повороту – 6,2 м. Запас палива – 2х250 л. Шини – 23.1R26 модель Ф-37 (як не дивно, це ROSAVA – зазначено самим виробником). Опціонально пропонуються баластні вантажі і комплект здвоювання коліс.
 

 В Питере начали выпускать "тракторы малой мощности"

 

 В Питере начали выпускать "тракторы малой мощности"

 

Зазначимо, що досі Петербурзький тракторний завод (дочірнє підприємство ВАТ “Кіровський завод”) серійно виробляв тільки машини 5…8 тягових класів – чотири моделі сільськогосподарських тракторів загального призначення (К-744Р1, ДО-744Р2, ДО-744Р3 і ДО-744Р4) потужністю від 300 до 428 к. с. (на фото вище). З початком випуску тракторів нової лінійки До-4 пітерці отримають можливість закрити ще два тягових класу – третій і четвертий (у перспективі передбачено випуск міні-“Кировцев” з двигунами потужністю 200 і 280 л. с.).

У минулому році Петербурзький тракторний завод випустив рекордну за останні чверть століття кількість машин: 2348. Приріст до 2015 року склав більше 55%, а порівняно з 2013 роком обсяги виробництва зросли в 4,6 рази! На російському ринку енергонасичених тракторів потужністю понад 250 л. с. бренд “Кіровець” займає домінуюче становище з часткою 65%.
 

 В Питере начали выпускать "тракторы малой мощности"

 

У Білорусі аналог “Кіровця” – досвідчений зразок трактора з шарнірно-зчленованою рамою “Амкодор 5300” – був вперше представлений на початку червня на виставці “Белагро-2017”. Ця машина відноситься до п’ятого тягового класу і оснащена 330-сильним двигуном Д-262S2-158 виробництва Мінського моторного заводу. Як ми вже повідомляли, глава нашої держави Олександр Лукашенко підтримав пропозицію уряду про створення в Білорусі виробництва тракторів такого типу – воно буде організовано протягом року-двох при кооперації холдингу “Амкодор” і Мінського тракторного заводу.

 В Питере начали выпускать "тракторы малой мощности"

Свої побажання та побоювання, свої найщиріші вітання та обурення Ви можете надсилати безпосередньо до Столиці Світу на [email protected]. Ми раді допомогти всім, хто радий допомогти нам. Щира подяка, пані та панове!

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *