США: «Альтаїр» не злетить. У росіян немає технологій

США: «Альтаир» не взлетит. У русских нет технологий

Ще вчора новину про рішення російського оборонного відомства закрити розробку важкого ударного безпілотника «Альтаїр» була схожа на грім серед ясного неба. Про важкі проблеми з грошима у розробника — ОКБ їм. Симонова — «Альтаїра», несподівано розповіла газета «Ведомости» з посиланням відразу на три джерела — одного з Міноборони РФ і двох — у ВПК. Мовляв, проект буде припинений із-за дефіциту фінансів, «хоча безпілотник був піднятий в повітря і почав льотні випробування».

Між тим, не так давно, точніше, в минулому вересні, космонавт-випробувач Сергій Жуков, співкерівник робочої групи «Аэронет» і голова робочої групи з удосконалення законодавства у сфері дії дорожньої карти «Аэронет», розповів агентству РІА «Новости», що цивільний прототип БПЛА «Альтаїр» планується створити до 2019 року. А потім — готова буде і його військова версія.

«Потрібно буде отримати сертифікат одиничного зразка, а потім вже сертифікат типу на цей безпілотник, — уточнив Жуков перспективи першого важкого російського БПЛА. — Для цього підприємство розробляє сертифікаційний базис — адже аналогів машині в Росії немає. У підсумку ми розраховуємо отримати літальний апарат з тривалістю польоту до 48 годин, здатний піднімати до 2-2,5 тонни корисного навантаження».

Ці слова свідчили, що криза в дослідно-конструкторському бюро ім. Симонова, який розробляє (або — розробляв?) БПЛА «Альтаїр», подолано.

Нагадаємо, в квітні 2018 року в Казані був затриманий Олександр Гомзин, головний інженер-конструктор цього ОКБ.

Гомзина, як відомо, слідство підозрювало в розкраданні 900 млн. рублів, виділених у 2014 році ОКБ у вигляді субсидії. Йому було пред’явлено звинувачення відразу за кількома статтями КК. Владислав Лачугин, на той момент заступник арештованого шефа, заявив, що звинувачення є «абсурдними», а необхідна сума — «неможливою для підприємства».

Про цій заплутаній історії написано досить багато, тому немає особливої потреби повторюватися. Скажемо тільки, що більше 290 працівників ОКБ підписалися під документом, що «метою цього тиску (арешту Гомзина) є рейдерське захоплення підприємства».

Нагадаємо також, що на розробку «Альтаїра» з 2011 року було витрачено близько трьох мільярдів рублів.

21 травня Гомзина все-таки звільнили під підписку про невиїзд, після чого він повернувся до проекту. Скоріше за все, рішення було прийнято нагорі, оскільки колектив ОКБ їм. Симонова пообіцяв підняти в небо «Альтаїр», якщо відновиться кадровий статус-кво.

Після виходу з СІЗО головного конструктора справа і справді зрушила з місця, так як незабаром почалися випробування безпілотника. Тому, коли «Ведомости» повідомили про закриття програми «Альтаїр», в мережах з’явилася версія, що розробляється БПЛА не виправдав надій під час тестів. А фінансові проблеми нібито стали прикриттям інженерного провалу.

Побічно версію непереборних технічних проблем, з якими могли зіткнутися фахівці ОКБ їм. Симонова, озвучив Центру нової американської безпеки. За даними цієї організації, тільки три країни — США, Ізраїль і Китай — володіють необхідними технологічними компетенціями для створення дальніх важких БПЛА.

Далекі БПЛА мають вкрай нестійку зв’язок з операторами, що передбачає створення принципово інших систем управління, ніж для безпілотників коротких і середніх дистанцій. Так, у дорогому «американця» MQ-9 (продається за $ 14,5 млн.) активно використовуються програми, що підтримують штучний інтелект. Їх розробила компанія Psibernetix, яка стверджує, що її ШІ дозволяє беспилотникам США орієнтуватися в просторі не гірше пілотованих літаків, які опинилися без зв’язку з командним пунктом.

Інакше кажучи, дрони повинні вміти літати під управлінням GPS & ГЛОНАСС та/або в автоматичному режимі, який не використовує супутникову навігацію, але спирається на 3D-карти. Крім того, БПЛА, які опинилися у «сліпих зонах», повинні бути оснащені «розумними» системами запобігання зіткнень. Це складне обладнання за рахунок технічного зору дозволяє виявити будь-яке повітряне перешкоду, в тому числі вночі і в складній гірській місцевості, і знайти оптимальний маршрут.

Цікава інформація. Іранці в кооперації з китайцями, схоже, обігнали росіян в технологіях по створенню далеких ударних БПЛА. Так, у відповідь на теракт на військовому параді в Ахвазі 22 вересня, Корпус вартових ісламської революції (КВІР) завдав удару по цілях на сході Сирії якраз сім’ю безпілотними літальними апаратами IRGC і шістьма високоточними керованими балістичними ракетами, які наводилися БПЛА Saeqeh (не плутати з однойменною винищувачем іранських ВПС).

Є відомості, що БПЛА Saeqeh досить впевнено вів себе в «сліпій зоні» на підльоті до Ізраїлю, його не виявив ЗРК «Патріот», він був ліквідований тільки вертольотом ЦАХАЛ.

Saeqeh в значній мірі базується на американському стелс-безпілотник RQ-170, який у грудні 2011 року був перехоплений тегеранскими військовими фахівцями РЕБ. Судячи з усього, іранці вважали за краще поділитися начинкою «американця» з китайцями, а не з нашими експертами, що дозволило ВПК КНР різко вирватися вперед у цій області.

З іншого боку, успіх російської крилатої ракети «Калібр» в Сирії показує, що російські інженери володіють всіма необхідними компетенціями для безпілотного управління літальними апаратами на дальніх дистанціях.

І ось, як стало відомо, закриття програми БПЛА «Альтаїр» виявилося звичайним фейком. ТАСС з посиланням на інформатора в російському ВПК підтвердив, що цей важкий безпілотник буде випускатися на Уральському заводі цивільної авіації (УЗГА), де зараз проводиться русифікована версія ізраїльського БЛА Searcher під назвою «Форпост» і збирається ряд пілотованих літальних апаратів.

Але чи означає це, що необхідні технологічні рішення для «Альтаїра», знайдені? А може, вони і були, але вся справа в підкилимних іграх?

 

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *