Навіщо це все?
Будівництво супервисотних будівель в останні роки активно розвивається. І звичайні ліфти вже не можуть справлятися зі своїми завданнями. У шахті вище, ніж 200 м троси стануть настільки важкими, що просто порвуться від своєї ваги. Крім того, з-за розгойдування кабіна буде битися об стіни шахти.
Як це виглядає?
У містечку Ротвайль між Швабським Альбом і Шварцвальдом височіє бетонний гігант. Його вага – 40 000 тонн, висота 246 метрів, а ціна 40 млн євро. Це експериментальна установка фірми, де проводяться випробування нової техніки. На самому верху знаходиться бетонний вантаж вагою 240 тонн, з допомогою якого інженери можуть розгойдувати вежу під час проведення тестів.
Всередині башти – 12 тестових шахт. На самому верху споруда має найвищу в Німеччині оглядовий майданчик, на 30 метрів вище, ніж у Берлінської телевежі. Революційне в «Мульти» видно вже на першому поверсі. Звідти відкривається вид на шахту, на 30 метрів вниз і 80 вгору. І це дійсно вражає — тут немає ніяких тросів.
Замість них кабіну приводять у рух рухливі магнітні поля зі швидкістю до п’яти метрів в секунду. Як на залізниці, один шлях може впоратися з кількома кабінами. Вони виготовлені з вуглецевого волокна, що заощадить вагу, і мотори вийдуть не такими дорогими і важкими. А для економії часу кабіни зробили лише для восьми чоловік.
Як це працює?
З «Мульти пасажири зможуть переміщатися не тільки вертикально, але й горизонтально. У тестовій шахті встановлено чотири так званих эксченджера (англ. exchange — міняти), які відповідають за зміну напрямку руху. «Це як метро для будівель», — говорить головний інженер проекту Маркус Йеттер.
Час очікування нової кабіни повинна становити не більше, ніж півхвилини. «Ми хочемо транспортувати людей, не змушуючи їх чекати», – заявляє Йеттер. Але сенс мають зупинки на відстані не менше, ніж 50-100 м один від одного. Там, де немає «Мульти», про переміщення пасажирів подбають звичайні ліфти.
Коли їм будуть користуватися?
Але поки що «Мульти» їздить без пасажирів, так як ще не має сертифікату. Його отримають після офіційної презентації. «Ми хочемо отримати дозвіл до кінця десятиліття», – говорить Йеттер.
Розробники 140-метрового офісної будівлі в берлінському районі Фрідріхсхайн зараз думають про те, щоб використовувати систему. Але, ймовірно, новий ліфт протестують в «East Side Tower».
Це безпечно?
Те, що «Мульти» заснований на розробках Transrapid (компанія, яка робить поїзда на «магнітній подушці»), створює двояку ситуацію. З одного боку проект розвивається протягом десятиліть і досяг досконалості. А з іншого – всі пам’ятають аварію на тестовому шляху в Эмсланде у 2006 році, яка забрала життя 23 людей.
А якби те ж саме відбулося і з бестросовым ліфтом при тестуванні? «Ми не робимо краш-тести», – оптимістично заявляє Йеттер. – Ми повинні бути настільки надійні, щоб ніяких аварійних відмов просто не могло виникнути. При припиненні подачі енергії чотириступінчаста гальмівна система, оснащена батареями, врятує кабіну від падіння. І навіть у випадку, якщо відмовить все, механічні щупальця, які є в будь-якому звичайному ліфті, перешкодять нещасного випадку»
Оригінал