Впровадження світовими авіакомпаніями безпілотних пасажирських лайнерів дозволило б їм економити в сукупності 35 млрд доларів в рік. При тому, щоправда, за умови, що на них хтось погодився б літати.
Такий прогноз аналітиків швейцарського банку UBS опублікувало видання The Financial Times. “Розробка технології повністю безпілотного управління літаком і подальше кардинальне скорочення екіпажів може принести істотну економічну вигоду авіакомпаніям і підвищити безпеку», – стверджують у банку.
Зокрема, знизяться витрати на пілотський склад, зменшаться страхові премії, а також витрата палива, вважають аналітики UBS. Вони вказують, що авіалайнери вже зараз злітають, здійснюють переліт і приземляються за рахунок бортових комп’ютерів, правда, під контролем екіпажу.
Однак такий авиагигант, як Boeing, заявив нещодавно, що вивчає технології, пов’язані з безпілотними літаками. Інженери компанії розробляють відповідну авіоніку для управління подібними лайнерами, в тому числі електронну складову.
Першим кроком до переходу на повністю безпілотне управління в UBS вважають видалення з кабіни всіх членів екіпажу крім одного пілота. При цьому другий пілот буде дистанційно контролювати політ з землі.
Тим не менш, визнають аналітики банку, навіть такий варіант викликає відторгнення у авіапасажирів. Споживачі не готові повністю довіритися автопилоту, особливо з урахуванням кількох інцидентів, що сталися в останні роки, коли падаючий лайнер вдалося врятувати лише завдяки зусиллям екіпажу.
Так, UBS провів опитування восьми тисяч чоловік, з яких більше половини (54%) респондентів заявили, що не сядуть у літак, яким управляє робот. “Лише 17% сказали, що полетять з задоволенням”, – зазначає The Financial Times.
Правда в цій статистиці є один нюанс. Серед респондентів у віці від 18 до 30 років вже 30% не мали б нічого проти безпілотного польоту. З цього UBS робить висновок, що зі зміною поколінь число пасажирів, які звикли до повсюдної комп’ютеризації і більше довіряють пілотам-роботам, буде тільки зростати.